集裝箱偏載靜態稱重系統

集裝箱偏載靜態稱重系統

集(ji)裝(zhuang)箱偏載(zai)檢(jian)測裝(zhuang)置(zhi)分為靜(jing)(jing)態(tai)檢(jian)測、動(dong)態(tai)檢(jian)測兩種；天津(jin)沐恒稱重(zhong)設備(bei)科技有限公司可為您量身定制適合您的稱重(zhong)裝(zhuang)置(zhi)，下面讓我(wo)們來(lai)了解一下這(zhe)套(tao)靜(jing)(jing)態(tai)集(ji)裝(zhuang)箱偏載(zai)檢(jian)測系統的工作(zuo)原理；

為加強集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)管(guan)理工(gong)作，保證鐵(tie)路運(yun)輸(shu)安全，加快集裝箱(xiang)(xiang)運(yun)輸(shu)發展，依據(ju)《中華人民共和國鐵(tie)路法(fa)(fa)》《中華人民共和國合(he)同法(fa)(fa)》《鐵(tie)路安全管(guan)理條例》《鐵(tie)路貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)規程》《鐵(tie)路貨(huo)(huo)物運(yun)輸(shu)管(guan)理規則》等法(fa)(fa)律、行政法(fa)(fa)規、規章和中國鐵(tie)路總公司（以下稱(cheng)總公司）有關規定(ding)，制定(ding)本(ben)規則。

集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超偏載檢(jian)測(ce)(ce)稱(cheng)重裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，特別是一(yi)種能檢(jian)測(ce)(ce)貨運集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang) 超載、偏重、偏載檢(jian)測(ce)(ce)的(de)(de)稱(cheng)重計量(liang)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，主要應用于裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的(de)(de)起重設(she)備或集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)吊 具上的(de)(de)集(ji)(ji)(ji)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超偏載檢(jian)測(ce)(ce)稱(cheng)重系統(tong)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)。  

集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸具有簡化貨(huo)物包裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，保(bao)障貨(huo)物安(an)全，提高裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)運(yun)(yun)(yun)輸效(xiao)率(lv)，便(bian)于(yu)實現現代 化管(guan)理等(deng)(deng)優(you)點，因此(ci)在海運(yun)(yun)(yun)、鐵(tie)路(lu)(lu)和(he)公路(lu)(lu)運(yun)(yun)(yun)輸中(zhong)得到了(le)(le)普及(ji)和(he)推廣。但是(shi)，由于(yu)種種原因，裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang) 有貨(huo)物的(de)(de)(de)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超(chao)載(zai)(zai)(zai)、“左右偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)”和(he)“前后偏(pian)(pian)重(zhong)”經常發(fa)生(sheng)。造成集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)運(yun)(yun)(yun)輸過(guo)程中(zhong)存在 很大的(de)(de)(de)安(an)全隱患。以鐵(tie)路(lu)(lu)為例，長期(qi)以來，超(chao)載(zai)(zai)(zai)和(he)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)一(yi)直是(shi)困擾鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)車運(yun)(yun)(yun)行安(an)全的(de)(de)(de)疑難 問題(ti)，可以說是(shi)危(wei)害鐵(tie)路(lu)(lu)安(an)全的(de)(de)(de)“*殺手”。特別是(shi)隨著(zhu)我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)(de)不(bu)斷(duan)提速，鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)對(dui) 超(chao)載(zai)(zai)(zai)和(he)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)要求更(geng)為嚴(yan)格(ge)和(he)苛刻(ke)，稍有疏忽(hu)就可能造成重(zhong)大事故。為此(ci)，鐵(tie)道部(bu)專(zhuan)門出臺(tai) 《鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)車超(chao)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)檢(jian)測(ce)(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)運(yun)(yun)(yun)用(yong)(yong)管(guan)理辦(ban)法》，要求運(yun)(yun)(yun)用(yong)(yong)科技(ji)手段嚴(yan)格(ge)檢(jian)查超(chao)載(zai)(zai)(zai)和(he)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)。目前，鐵(tie)路(lu)(lu)貨(huo)場在裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)卸(xie)過(guo)程中(zhong)對(dui)于(yu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超(chao)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)，已(yi)有吊(diao)秤、鉤頭秤等(deng)(deng)解決方 案(an)，但對(dui)于(yu)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超(chao)重(zhong)、偏(pian)(pian)重(zhong)、偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)還沒有科學有效(xiao)的(de)(de)(de)檢(jian)測(ce)(ce)設備(bei)，即使(shi)有一(yi)些檢(jian)測(ce)(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang) 置(zhi)，也由于(yu)使(shi)用(yong)(yong)不(bu)便(bian)而(er)不(bu)能方便(bian)快(kuai)捷的(de)(de)(de)提供相關檢(jian)測(ce)(ce)數(shu)據(ju)。如數(shu)字式集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)超(chao)偏(pian)(pian)載(zai)(zai)(zai)檢(jian)測(ce)(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang) 置(zhi)(號ZL 200820114846. 8)，該檢(jian)測(ce)(ce)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)需(xu)要專(zhuan)門的(de)(de)(de)場地，且需(xu)要將集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)全 部(bu)運(yun)(yun)(yun)輸到某一(yi)固(gu)定地點檢(jian)測(ce)(ce)之后才能裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)車，這(zhe)樣(yang)嚴(yan)重(zhong)影響(xiang)了(le)(le)集裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)箱(xiang)貨(huo)場的(de)(de)(de)作業(ye)效(xiao)率(lv)，且增 加了(le)(le)作業(ye)成本。

超偏載檢測裝置技術條件：依據《鐵路貨車超偏載檢測裝置》TBT3096-2004《鐵路貨車超偏載檢測裝置檢定規程》JJG鐵路129-2004，《電子衡器通用技術條件》GBT142492-1993，《鐵路貨物裝置加固規則》鐵道2006161號有關條款制定。
 
集裝箱靜態超、偏載檢測與稱重系統工作原理：
集裝箱4個角件孔位置對準置于地上稱重平臺上，通過集裝箱的4個角件孔部所對應的4個稱重平臺，承載全部集裝箱重量。分別檢測4個稱重平臺的重量信號，得到了集裝箱4角承載的重量，應用力矩平衡原理對集裝箱縱、橫軸向重量分布測定，計算出集裝箱偏載、偏重數據，測定出集裝箱中心位置，將集裝箱中心點與縱橫中心線交叉點同時顯示在屏幕上，依據《鐵路貨物裝載加固規則》規定的偏載、偏載數值，對被檢集裝箱所測結果進行比對判別，得出（合格/不合格）結論，同時4角重量之和能測量出集裝箱總重量。完成集裝箱的偏載檢測與稱重。并對超載、超偏載范圍等進行報警。
 
靜態集裝箱偏載檢測系統系統主要結構：
一、靜態集裝箱偏載檢測系統稱重平臺   
1.外形尺寸：寬2m；長4m；4臺
2.面板材質：Q235
3.臺面厚度： 16mm
4.承重結構形式：全鋼槽型鋼結構
5.山頭板厚度：20mm
6.加強板厚度：10mm
7.zui大稱量：50t
8.單臺稱量：每臺15t。
9.設備分度值：使用分度值1kg，檢定分度值5kg。
10.工作電壓：電壓：220V(－15％～＋10％)，頻率50HZ±5%，功率：小于100W
11.工作溫度：傳感器-34℃～+44℃，儀表0℃～+44℃。
12.相對濕度：≤95%
13.信號傳輸zui大距離：50m。
14.安全過載：125%
15.準確度等級： OIMLIII級
16傳感器zui大安全過載：120%FS；zui大極限過載：150%FS
17.傳感器防護等級: IP68
18.接線盒防護等級: IP67
19.設備類型：無基坑。
 鋼結構秤體經拋丸除銹處理，噴涂環氧富鋅防銹和丙烯酸聚氨酯防腐面漆，油膜厚實，厚度均勻為120μm±10，耐磨、耐壓、耐酸、耐堿，防腐能力更強。

集裝箱偏載靜態稱重系統