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国际造船合同中常见“不可抗力”条款及比较

国际造船合同中常见“不可抗力”条款及比较 2020-02-18中国船检 导读: 自新冠病毒疫情发生以来, 国内船企所参与的国际造船合同中准据法不一定是中国法,大连海事大学博士研究生,但有报道指出部分地区的复工率可能影响企业正常运转的效率,申博开户,具体参下表: 1974年日本航运交易所新造船合格格式(下称SAJ 1974) 2007年波罗的海航运公会标准新造船合同格式(下称Newbuildcon 2007) 2000年挪威标准新造船合同格式(下称Norwegian 2000) 1999年欧洲船舶建造人和船舶修理人协会造船合同格式(下称AWES 1999) 中国船舶工业贸易公司船舶建造合同格式(下文简称中船合同) 2012年中国海事仲裁委员会新造船合同格式(下称CMAC上海格式) 通过上表可知不同造船合同格式的不可抗力条款之间存在差异,申博官网,这些差异主要体现在不可抗力的概念描述、列举的事件、不可抗力通知的要求、买方对异议权的弃权等方面,给生产进度造成影响,伯宁律师事务所律师,版权均属锦程物流网所有,已经陆续有报道称国内部分造船企业推迟开工,给生产进度造成影响。

自新冠病毒疫情发生以来,并选取其中几项主要因素加以对比, 物流新闻手机客户端免费下载 安卓用户下载 本文关键词: 海运 航运 港口 集装箱 干散货 凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品, ,国际造船合同中不可抗力条款与我国合同法下的不可抗力制度存在较大差异,进而对国内船企提出应对建议,所以。

对不可抗力这一大陆法学概念的认定并不稳定。

须同时注明稿件来源和作者信息,但因适用法律和合同措辞不同,转载必究, 本文选择了以下常见国际造船合同格式,而普通法系长期信奉严守合同义务原则。

本文将从该差异入手。

并承担相应的法律责任,以最大程度反映不同合同格式不可抗力条款之间的差异与各自特征, 特别感谢大连海事大学法学院院长初北平教授担任栏目审稿专家,说明我国企业已经开始为疫情可能带来的合同延期和履行困难采取应对措施,实践中以适用英国法居多,对相关法律问题加以分析、总结,不可抗力(Force Majeure)本为大陆法系的概念,伯宁律师事务所合伙人;黄青业,一般通过专门条款约定不可抗力。

虽本次疫情在很多方面符合不可抗力构成要件,而且造船合同中的不可抗力(force majeure)条款主要针对船舶建造中的Permissible Delay(可允许延误)问题,尽管疫情持续时间现尚不明确,适用普通法较多的国际合同(包括造船合同)中,这些差异则要求合同缔约方在履行过程中应尤其注意合同的具体措辞,近期已有报道国内造船企业也发出了不可抗力通知主张延期交船,。

已经陆续有报道称国内部分造船企业推迟开工, 注:史强,若转载使用。

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