固定式軸重秤廠家短臺(tai)面電(dian)子汽車(che)衡別稱固(gu)定(ding)式(shi)軸重(zhong)儀(yi)(yi) 固(gu)定(ding)式(shi)輪重(zhong)儀(yi)(yi)，主要用于檢測汽車(che)整備質量(liang)，亦可用于汽車(che)靜(jing)態和動態的(de)軸重(zhong)和整車(che)重(zhong)量(liang)的(de)測量(liang)，可(ke)滿足10組軸車輛，廣泛地用于汽車檢(jian)測站、貨(huo)物(wu)稱重、計重收費及超限治理等領(ling)域。

符合GB/T 21861《機動車安全技術檢驗項目和方法》要求。
符合GB /T 18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》要求。
整體框架，安裝快捷方便。
移動式汽車衡稱重臺配置專門的力標定工具，確保標定準確、快捷的完成。 

固定式軸重秤廠家（短臺面電子汽車衡）技術參數：
外殼：鑄鋁合金。
傳感器激勵電壓：5VDC（模擬傳感器）。儀表負載能力：可接8只350W的模擬式傳感器
零點輸入信號范圍：0～10mV。
SPAN輸入信號范圍：3～19mV。
內分辨力： 2,50,000。
分度數： 200 ～ 10,000
A/D轉換速率： 6.25 ～ 3840次/秒。
工作電壓： 87～264VAC，電流：0.3A
使用溫度為 -10°C~40°C，相對濕度為10％~85％，不冷凝。
存貯溫度為 -20°C~60°C，相對濕度為10％~85％，不冷凝。
基本稱重功能：清零，去皮，清皮，毛重，動態檢測和凈重狀態顯示，自動零跟蹤。
EWR技術：更換A/D板免標定。
鍵盤和按鈕皮重功能。
擴展顯示功能。
靜態稱重/動態稱重兩種稱重方式，手動轉換。
靜態稱重方式：車輛逐軸停在秤上，由操作人員按鍵逐軸累計得到總重。
動態稱重方式：車輛勻速駛過秤臺，由3種方式得到總重：
儀表自動判軸計重，車輛通過完畢后，由操作人員按鍵得到總重。
                 儀表自動判軸計重，延時一段時間后自動顯示并打印軸重及總重，延時時間可設定。
                 儀表自動判軸計重，受到收尾信號后自動顯示并打印軸重及總重。
可存儲100個車號/皮重，30個貨名，每個貨名4個漢字；50個客戶名，每個客戶名   6個漢字。漢字由區位碼輸入。
能存儲1000筆稱重記錄，掉電保護700小時。
數據匯總： 可根據車號、貨名、時間段或客戶名匯總。
時間日期功能， 掉電保護。
2個串行口： RS232 / RS422 / 20mA電流環
并行接口： 接PQ30+打印機，三種打印格式。
輸入/輸出點：8個輸入，8個輸出。
接口保護電路：保護串行口、并行口和輸入/輸出點。
儀表自診斷功能：幫助用戶快速發現故障。

固定式短臺面汽車衡其他要求：
1、秤體的堆放和貯存
用戶在堆放秤體時需注意以下幾點:
秤體應水平放置。
各秤體間墊塊均要墊實，不得留有空隙，以防秤體變形。
注意安全，不被碰撞或碰撞其它物體。
2、基礎施工要求
1）、本公司動態軸重衡的基礎結構有無基坑和淺基坑二種，見下圖。動態軸重衡安裝在地平面之上，稱為無基坑安裝；安裝在地平面之下，稱為淺基坑安裝。
2）、用戶根據本公司提供的基礎圖樣，結合現場地質條件進行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：
基礎下素土承載力(地耐力)要求不低于150kpa(15t/m2)，如現場地質條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層時，則基礎必須另加措施處理。基礎開挖必須挖至當地凍土線以下。詳見施工規范。
對于淺基坑型基礎，必須設置排水通道，同時應考慮基礎四周蓋板的放置，以便今后維護、維修人員的操作預留空間。無基坑型基礎也要考慮周圍排水通道，保證軸重衡不會因下暴雨而淹入水中。
用于穿信號電纜的電纜管的要求：直徑一般選用Φ50mm、GB3092-82的焊接鋼管。電纜管打彎處彎曲半徑R 大于6倍電纜管外徑Φ。如果彎點過多時應考慮設置一過渡井，否則會造成穿線困難。      
3）、綁扎鋼筋
按要求綁扎整板基礎的鋼筋網, 鋼筋規格、數量、間距及綁扎要求詳見基礎施工圖紙。
鋼筋在使用前*行調直,調直后鋼筋表面損傷不能超過截面的5%。
用圓鋼筋制成的箍筋,其末端應設彎鉤,彎鉤的設置方法按GB50204-92規定進行。
若鋼筋有接頭,鋼筋接頭不應布置在應力處。
基坑內清理干凈后，將鋼筋網按正確位置放入坑內。

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